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エアコンの使用でも変化があり、コンプレッサーが動作すると、正しくアイドルアップするようになった。

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そのため相当な時間を置くか、プラグを装着せずにクランキングして余剰の液を排出してやる必要があります。

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コンピュータをリセットして、1速か2速で引っ張って排気を抜くために必ず走行してください。 特に省燃費や環境配慮を重視した最近のエンジンでは、EGRにより多量の排気ガスを再循環させるようになっていて、吸気経路や燃焼室へのカーボンスラッジ等の汚れが増える傾向にあります。 電子スロットルバルブのものなどは(特に日産車) ただ清掃するだけですと エンジンのハンチングを起こします。

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CVT 採用車種も、始めは小排気量の車重も軽量な部類でしたが 燃費ウォーズの始まりで. 私がヤマルーブのほうを選んだ理由は、ただ単に近くのバイク用品店でヤマルーブのほうしか置いてなかったというだけですので、別にどちらでもいいでしょう。 。

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他メーカーでもいろいろありますが、ワコーズの「TV-C(スロットルバルブクリーナー)」などがよさそうです(使ったことはありませんが)。

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写真は手元にある不調なRACVで、これを装着しているとアイドリングが3000rpmから下がらなくなってしまうという代物です。

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